运动版的雅阁，一个月只卖1000多台，“好车”思铂睿为啥卖不动了(思铂睿和雅阁发动机变速箱一样吗?)
其实运动版的雅阁，一个月只卖1000多台，“好车”思铂睿为啥卖不动了的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么思铂睿销量不好，因此呢，今天小编就来为大家分享运动版的雅阁，一个月只卖1000多台，“好车”思铂睿为啥卖不动了的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
思铂睿孪生兄弟，东风本田INSPIRE销量为何如此惨淡
口碑，品牌影响力不够大
思铂睿为什么停产了
1.动力方面:在涡轮盛行的时代思铂睿还在坚持自然吸气发动机在动力上没有体现出运动车型的驾驶体验。
2.价格方面:价格偏高较其他同级别车辆价格过高。
运动版的雅阁，一个月只卖1000多台，“好车”思铂睿为啥卖不动了
思铂睿几年前在普通品牌的B级车里不说是鹤立鸡群起码也算是佼佼者之一，跟锐志2.5、阿特兹2.5、君威2.4以及一众1.6/1.8/2.0T运动型B级车都是正面交锋。大部分人对思铂睿的评价总结起来就是两个字：“好车”，这个评价也经常出现在“大马力后驱超跑”锐志身上，哪怕它多年不换代，口碑一直还是不错的。如今，国内的锐志都准备停产，思铂睿的情况如何呢？我们还是先来看看销量：
东风本田生产的思铂睿，上月销量1751台，比捷豹XFL还少点，至于锐志，这个榜单只列举了前120名，已经看不到了。但广汽本田生产的雅阁上个月销了11330台，可以说思铂睿一般情况下的销量只有雅阁的零头。为啥出现这种局面，咱们还是来看看思铂睿这个车本身。
2017款本田思铂睿，这个前脸跟雅阁还是明显区别，扁平化的车头比较低矮，线条层次更明显，运动式的下包围棱角更为丰富。中间格栅是黑色的蜂窝式网状，上方一道镀铬亮条与大灯相连。底部的格栅实际是封死的，仅仅是装饰效果，上面有LED日间行车灯跟雾灯。总体看，这个前脸的设计确实非常运动化，审美也符合大多数国人的认知。
这台展车是2.4L豪华版的，看这大灯是不是想起了布加迪chiron，也是这样的样式，有人称是“八眼大灯”，造型比较修长。这台2.4豪华版大灯的配置比较高，远近光全部为LED，带有自适应功能、还配置了车内氛围灯、转向辅助灯；思铂睿的近光灯全系都是标配，远光灯低配车型是卤素，总体看灯光配置在同等日系车里算比较高的了。
思铂睿的车身尺寸为4850*1850*1465，轴距2780，比雅阁稍微小点，属于B级车里的正常水平。侧面线条比较流畅，腰线从前翼子板到车尾有所上扬，门板下方一道镀铬装饰条贯穿车身。
尾部线条看着有点肌肉感，特备是底部加持了运动型套件，这点与雅阁明显不同。这台2.4车型排气是双出，尾喉是四边形合金，口径很大；2.0车型的排气是右边单出，造型为圆形，以后大家看排气管就知道是啥排量的思铂睿了。
五幅叶片状的轮毂造型“风风火火”，名副其实的风火轮，不过个人不太喜欢这个样式，感觉有点汽配城的风味。轮胎规格根据配置有所不同，2.0车型是215/60R16，2.4及混动车系都为225/50R17，顶配SI为235/45R18，品牌为优科豪马ADVANDB系列，胎压监测全系都有，备胎是非全尺寸。
这台展车的内饰个人还是比较喜欢的，纯黑的配色比较简洁大方，从这个角度看过去非常舒服。功能区布局也比较合理，上方大屏加空调出风口，中间是空调、温区调节，下方是操控挂挡及扶手箱，中规中矩的设计。用料上，除了乞丐版，座椅都是真皮，带有主副驾电动调节、座椅记忆。
三幅式方向盘，尺寸比较大，握感舒适，集成了定速巡航、音响控制、电话蓝牙等功能。仪表盘的样式也比较简单，两圆盘设计，边转速，右边时速，中间是一款液晶屏，显示车辆信息。
中控区域其实是偏向驾驶员一方的，特别是大屏幕，倾斜的比较明显。7寸的大屏内置了多媒体娱乐系统、导航、倒车影像，车载互联系统。下方是空调调节区域，这台展车为自动空调，按键表面是钢琴烤漆。红色的点火按键看着很有激情。
后排空间在运动型B级车里算是不错的，做三个人也无压力。思铂睿后排全系都配置了空调出风口，这比以前的雅阁2.0强，当初去看雅阁，2.0系全系都没后出风口，太掉价。后排座椅材质跟前排是一样的，三个位置都配置了头枕，不过中间地板凸起有点高，中间座位的舒适性会受到点影响。
动力部分，思铂睿目前有三种配置。2.0自吸车型最大功率155马力，峰值扭矩190牛米，发动机代号R20Z8带有i-VTEC技术，供油是多点电喷，百公里加速11秒7，基本是买菜车。2.4自然吸气车型最大功率208马力，峰值扭矩247牛米，采用缸内直喷，得加95的油，百公里加速8秒7；还有一款2.0混动车型，燃油机功率146马力，电机总功率183马力，最大扭矩达到315牛米。动力在同级自吸车型里算是中规中矩的水平，跟目前的涡轮增压车型比不了，2.4自吸也就相当于1.5/1.6排量的涡轮车。
价格方面，目前思铂睿在它的大本营武汉全系都有2万的优惠，最低配的价格跌破16万，2.4车型进入了20万区间。不过相比雅阁，价格依旧要高一点。
至于比雅阁销量差这么多也不纯粹是价格问题，主要还是定位的问题。思铂睿定位于运动型B级车，跟主打家用、商用的雅阁还是有差异。而喜欢运动型车的大多又是年轻人，如今又是涡轮增压的时代，不说别的车，就本田自己的1.5T思域跑起来也不比这思铂睿2.4的差多少。
同样的问题在锐志上也是一样的，锐志销量也只有凯美瑞的零头。要说改变这个局面的办法也有，首先是动力要改变，既然是运动型车，动力配置不能跟雅阁完全一样啊，至少高配车型得弄个2.0T过来，另外就是造型上还是要变动下，十代思域就是成功的案例，颜值确实高，这样才会有更多的年轻人买单。
思铂睿与雅阁同级，售价仅在15万多，为何卖不动
思铂睿只是与雅阁同样是中级车而已，曾经是兄弟车型，但现在思铂睿已经停产，在停产之前和雅阁也已经不是同一代车型了。
思铂睿是运动定位，相比雅阁浓浓的家居风格，思铂睿外形更加犀利激进，配的2.0L和2.4L两款发动机曾经也算是性能不错的。但是因为过于追求运动，大大牺牲了空间，这对于空间非常看重的国人来说，完全是一条否决项。再加上这几年SUV车型崛起，本身中级车市场就是紧缩的，迈腾帕萨特凯美瑞等也纷纷换代，连天籁都上了可变压缩比的2.0T发动机。在这种情况下，思铂睿可以说既不运动，空间也没有优势。
加上有雅阁拦在前面，对这个级别车型来说，名字是很重要的。大众每次都是把最新设计拿给迈腾，为啥，因为帕萨特名气更大呀，当然现在迈腾名气也起来了。思铂睿相比竞品性能没有优势，空间更小，名气也不显，卖不动也就不足为奇了。
再加上本田一贯的销售策略，不会骨折求存，思铂睿变成非常尴尬的存在。
东本果断停掉，推换壳雅阁inspire，也就不足为奇了。
当然，个人对思铂睿还是有一定的情怀的。以前高中的时候喜欢的女生家里有一辆顶配思铂睿，那时觉得非常炫酷，曾经开过这车，有点阿特兹的感觉，非常好开，操控性其实到今天也不落伍，价好的话收台二手玩玩感觉不错，记得要选2.4的。
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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
